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2004年，彼时的自主品牌尚处于设备飞腾期，比亚迪勇毅独行，开启了对于新动力的探索，也为如今的车市领头羊脚色奠定基调。快要20年的时期夙昔，国内新动力汽车得到了长足的发展与跨越，如今月度渗入率稳居三成以上。在行业变革的鼓吹下太阳城娱乐体育，比亚迪势头正劲，从品牌到车型，喜讯频传。

刚刚夙昔的5月份，比亚迪以超24万销量再创历史新高。在车型上，汉唐双旗舰销量收获珍贵，放荡5月，双车累计销量肃肃破损百万大关，创下又一里程碑。细数自主品牌中销量超百万的车型，均处于传统燃油车阵营，而且成交均价多位于10万元以下。而汉唐眷属以卓著26万元的平均售价，罢了百万销量实属不易。

车市波谲云诡，汉、唐于变局中开新局

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历史溯源，此前的自主品牌车型到15万这个售价就总像踢到了铁板，很难再往前进一步。归根结底是因为自主品牌一直在通过“以价换量”道路，跟合伙品牌酿成错位竞争。而汉唐双旗舰在20万~35万的售价区间，累计销量破损百万辆，已是充足改写了阛阓模式与竞争态势。

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过往，B+C级阛阓被合伙以及入口品牌恒久支配，它们凭借着深耕中国阛阓多年来酿成的品牌影响力、居品口碑价值，紧紧占据着阛阓的头部位置。跟着汉唐双旗舰的崛起，合伙车型节节溃退，从以往的“涨价提车”到如今被动遴选“降价保销量”的阛阓策略，背后着实地反应出了居品力的不及。

从销量上来看，客岁汉眷属结合4个月销量超3万，豪取“B+C级轿车年度销量冠军”！唐眷属也在11月、12月销量连破两万，并不绝刷新中大型SUV销量纪录。汉唐双旗舰热销的背后，阐述了它们也曾让多半挥霍者承袭转向，不仅代表了新动力对传统燃油车的弯说念超车，更是自主品牌对合伙的全面超越。

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面前新动力阛阓正从“哑铃型”向“纺锤型”结构鼎新，走入最弘大的主流挥霍群体，主动挥霍时间也曾到来。在这场从“量变”正走向“质变”的阛阓变革中，汉唐双旗舰以百万销量引颈，阛阓基本盘特殊庞大，号称是这场行业变革的“扛旗者、引颈者”。

乘势而上，欧博直营网汉、唐掌合手主流阛阓说话权

夙昔一年的车市全品类销量前十中，新动力占据5席，与传统燃油车分庭抗礼。在阛阓快速发展确当下，新动力车型例必面对感性挥霍时间下用户严苛标尺的考量。而能撑起销量的，一定是过硬的居品实力。汉唐双旗舰的不绝上量，现实上是让主流挥霍者看到了蓝本以换取的价钱不错买到用车本钱更低、驾乘品性感更高、智能化更强的车型，在挥霍升级的大趋势之下，主动承袭也成为了例必。

汉唐双旗舰三“擎”并驱，在EV纯电、DM-i超等混动、DM-p王者混动的本事引颈下，依靠新动力底层本事翻新与颠覆式的体验，构筑了独树一帜的居品竞争上风。而且，汉唐眷属信得过践行了以作念豪华车的理念作念主流挥霍者包袱得起的居品，精确挠中了挥霍者的用车痒点，空间体验、惬意水平以及智能感受对比同级车型达到了全面当先，更不错说再行定立了阛阓标杆。

在火热的阛阓发扬之下，汉唐双旗舰也正握住焕新。凭借着全产业链垂直整合材干和对中枢本事、零部件供应的把控材干，比亚迪以“油电同价”的阛阓计策深远当先上风。汉唐双旗舰也在此配景下全面推新，乘势而上，3月份唐DM-i冠军版、汉EV冠军版上市，信得过作念到了起步即高配，由内而外全面当先，攻入主流中高端阛阓。5月，汉DM-i冠军版为透顶颠覆主流B轿阛阓而来，计策挺进20万内，更有一款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版同步推出，塑造了中国豪华性能轿跑典范！

比亚迪方面暗示，从本事引颈，到用车体验进阶、居品矩阵焕新，加上“油电同价”的阛阓计策，汉唐双旗舰正握住夯实着自己的主流价值，更徐徐掌合手着阛阓说话权、订价权。汉唐双旗舰累计超百万销量，不仅印证了新动力对传统燃油车的替代之势，更代表了新动力东风之下，中国品牌的强势崛起。

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采写：南王人湾财社记者 邱墨山

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